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26 juin 2017

Ça dépasse les bornes

Ça dépasse les bornes

ÇA DÉPASSE les bornes

DE PLUS EN PLUS DE VOITURES ÉLECTRIQUES
SUR NOS ROUTES


Alexandre Sanschagrin, directeur des ventes, Tommy Morissette, directeur général, Jean-Sébastien Poulin, copropriétaire et Tristan Rivard Deblois, représentant.


C’est la nouvelle génération de véhicules. Stylées, confortables, offrant les commodités recherchées et de la performance, les voitures électriques n’ont rien à envier à leurs semblables fonctionnant à l’essence. Au contraire!

L’utilisation d’électricité pour faire rouler une voiture ne date pas d’hier. Au début du 20e siècle, voitures électriques et voitures à essence se concurrençaient déjà. « Mais comme à l’époque le réseau électrique était peu développé en dehors des villes, ce sont les modèles à essence qui ont finalement pris le dessus et envahi le marché », nous rappelle Claude Harvey, directeur régional de l’Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ).

On assiste de plus en plus au retour du balancier. L’évolution des technologies combinée à l’urgence environnementale nous ont donné des voitures électriques très performantes. En date du 31 mars 2017, selon les chiffres dévoilés par l’Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ), un total de 14 390 véhicules électriques sillonnaient les routes du Québec, dont 20 % étaient des Leaf de Nissan.

Il y a donc 936 voitures électriques supplémentaires dans la province, ce qui correspond à une progression de 51,7 % des enregistrements sur la dernière année et à une progression de 7 % par rapport au 31 décembre 2016. Depuis près d’un an, la proportion de véhicules entièrement électrique se maintient à 45 % et celle des véhicules hybrides rechargeable à 55  %.

« Les voitures électriques,
ce n’est plus juste l’avenir… c’est aujourd’hui. »


UNE SOLIDE EXPERTISE
À SHERBROOKE

Au Québec, c’est à Sherbrooke que l’on retrouve le plus grand nombre de véhicules électriques per capita. Une statistique impressionnante qui s’explique notamment par la grande popularité de la Leaf de Nissan, et surtout par le travail inlassable d’Alexandre Sanschagrin, directeur des ventes chez Nissan de Sherbrooke et de son représentant Tristan Rivard-Deblois pour démystifier la voiture électrique auprès de leur clientèle. La concession Nissan de Sherbrooke possède d’ailleurs le plus grand inventaire de véhicules Leaf neufs au Canada.

« Les voitures électriques, ce n’est plus juste l’avenir… c’est aujourd’hui. On est rendu là! Mon rôle est donc de faire évoluer les mentalités et de changer la perception des automobilistes en leur donnant un maximum d’informations. Nous sommes d’ailleurs présents dans les médias sociaux, sur Internet, etc. pour rejoindre un maximum de gens, et ce, à travers la province », précise M. Sanschagrin.


LE SAVIEZ-VOUS?

  • ••

Au 30 septembre 2016,
on dénombrait 26 219 véhicules
rechargeables au Canada, dont près de la moitié, soit 12 198 (47 %) au Québec.

  • ••

La Leaf de Nissan est la voiture 100 % électrique la plus vendue
au Canada.

  • ••

Nissan Sherbrooke est le plus grand vendeur de Leaf au pays depuis 2015.


Mythes et réalité

Testez vos connaissances en matière de véhicules électriques!

MYTHE : Impossible de faire un trajet sans avoir recours à la recharge.

RÉALITÉ : Les véhicules électriques ont amplement d’autonomie pour vos besoins quotidiens.

Peur que votre véhicule électrique s’arrête en plein milieu de trajet, la batterie à plat? « 80 % des gens roulent en moyenne 80 kilomètres par jour, bien en deçà de ce que peut parcourir une voiture électrique avant d’être rechargée. Pour les besoins quotidiens, l’autonomie est donc amplement suffisante. On n’a qu’à brancher sa voiture à la maison pour qu’elle soit fin prête pour le lendemain. On peut aussi faire installer une prise 220 Volts à peu de frais en raison des subventions proposées, pour une recharge plus rapide, en quelques 3 et 4 heures », explique Alexandre Sanschagrin, directeur des ventes chez Nissan Sherbrooke.

À cela s’ajoute l’autonomie de base des voitures qui s’allonge au gré de l’évolution des technologies. Par exemple, la Leaf de Nissan peut actuellement parcourir jusqu’à 200 km l’été avec une seule charge, et le modèle 2018 devrait avoir une autonomie variant entre 350 et 400 km.

Il est également à noter qu’avec une conduite adaptée au véhicule électrique, un automobiliste pourra optimiser l’efficacité de la batterie et parcourir de plus longs trajets.

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MYTHE : Il n’y pas suffisamment de bornes sur les routes du Québec pour y circuler.

RÉALITÉ : Le réseau de bornes répond amplement aux besoins des grands voyageurs.

Vous voyagez beaucoup? Le réseau de bornes électriques ne cesse de s’agrandir au Québec, et le déploiement accéléré de bornes de recharge rapide (BRCC) vous permet de recharger votre batterie à 80 % en moins de 30 minutes. Il n’y a donc rien qui vous empêche d’utiliser votre Leaf même pour les plus longs trajets, et de profiter de sa conduite silencieuse et des économies qui en découlent.

Actuellement, près de 1 300 bornes de recharge publiques sont en fonction au Québec dont 79 bornes de recharge rapide à 400 volts. Le Circuit électrique, déployé par Hydro-Québec et ses partenaires, est par ailleurs le plus important réseau de recharge public du Québec. Les premières bornes du réseau ont été installées dans les stationnements de l’Agence métropolitaine du transport (AMT) et de plusieurs quincailleries RONA, épiceries Métro et rôtisseries St-Hubert. Depuis l’inauguration du Circuit électrique en mars 2012, 183 partenaires privés et institutionnels s’y sont joints. Et d’autres s’ajoutent d’année en année!

Pour trouver une borne

lecircuitelectrique.com/trouver-une-borne

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MYTHE : Le véhicule électrique ne va pas aussi vite qu’un véhicule à essence.

RÉALITÉ : La Leaf de Nissan vous offre un rendement que ne vous donnerait même pas un V8!

Il est vrai que les moteurs électriques ne font pas de bruit comme les moteurs à combustion interne. Mais ils offrent le même rendement. Avec la Leaf, la puissance se fait d’ailleurs sentir dès que vous appuyez sur l’accélérateur. Il n’y a aucun délai, aucune montée en régime, ni aucun changement de rapport. Le moteur électrique synchrone de 80 kW (CA) de pointe vous en effet offre une conduite silencieuse et fluide, sans la vibration des véhicules à moteur.

De plus, grâce à une carrosserie aérodynamique, à un système de freinage à récupération d’énergie et à des phares à DEL qui utilisent la moitié moins d’énergie que les phares classiques, la Leaf parcourt plus de kilomètres et procure davantage de plaisir par kilowatt.

Cette conception favorisant l’économie ne néglige pas pour autant le confort, le fini ou la grandeur de l’habitacle. La Leaf est équipée de sièges arrière chauffants rabattables faits partiellement de bouteilles recyclées, de nombreux espaces de rangement, d’un port USB, d’un régulateur de l’air ambiant et plus encore. Vous gagnez également beaucoup d’espace en retirant des éléments comme la boîte de vitesses, le filtre à huile et le radiateur. Si vous rabattez les sièges arrière à plat, vous disposez même d’un espace ample offrant 849 L (30 pi cu).

LA PLUS VENDUE AU MONDE Des Leaf, il s’en vend chez Nissan de Sherbrooke. Le...